实际上我们在这个榜里列举了两种类型的紧凑型车。一种是作为全球车型的“A+轿车”，它们的尺寸介乎小型车和B级车之间，操控灵活，适合年轻人驾驶，在榜单前面部分推荐的优秀轿车，大多是属于这一类，然而他们却很少能在中国的紧凑型车销量榜上取胜。
而另一种，是在中国市场大行其道的“中国式紧凑型车”群体，或者我们可以称为“实用紧凑型车”。他们一开始就是给有孩子的家庭准备的，往往空间宽敞，而动力则无所谓，大多配备技术老旧的1.5L或1.6L发动机，百公里加速11秒往上；在操控上它们毫无特点，节约成本的扭力梁后悬挂是标配，高科技配置则一律付之阙如；往往有不错的轴距和后排，但便利性设计及人机工程都很一般；标配卤素大灯，低配价格下探进10万元，顶配的实际售价也只在12万以下……但基本上每月中国紧凑型车销量的前三强，都被这样的汽车长期占据。
毫无疑问，福克斯是前一种紧凑型车的代表之一，而它的同门师弟福睿斯，则是福特对后一种“实用紧凑型车”的试水。
长安福特福睿斯是一款资源整合的全新产品，其他的“实用紧凑型车”往往使用老平台换壳或者低一级的平台拉皮打造，例如“经典”科鲁兹是第一代科鲁兹的复活，本田凌派是飞度拉皮，“经典”轩逸就是上一代轩逸，朗逸干脆使用九十年代的造车平台……而福睿斯却是集合了长安福特的福克斯底盘、嘉年华发动机和通用性很高的selectshift变速箱的新产品。
福睿斯是台真正的A级车，基于上代福克斯底盘，只不过后悬挂由福克斯的多连杆变成了扭力梁结构，悬挂调校偏重舒适性。在机械品质方面，福睿斯确实有优势，而且它的车厢里很安静，还是保持了正宗A级别车的感觉，燃油经济性也堪称出色，只是福睿斯车厢给人的档次感一般，这也是福特的老问题了。
不过在驾驶方面，福睿斯和福克斯就相去甚远了。作为老冤家，福睿斯的油门居然做出了“经典”科鲁兹的感觉。当车辆以60 KM/h以下速度行驶时，感觉轻快而动力充足，但当你在高速上需要需要全力加速迅速摆脱大货车的时候，却只能伴着发动机的轰鸣看着转速上升，速度却很难提上来。甚至连松开油门以后，也和经典科鲁兹一样，转速久久不会下降。
在适用性方面，福睿斯其实做得比福克斯要好很多，它的车内空间绝对没有福克斯那种逼窄感，后排座椅比福克斯进行了加长，即使坐长途大腿也没那么累。福睿斯的内饰大面积使用了软性材料，在中国，这是一个很重要的加分项，它的高配版本甚至自带了一个很有中国特色的手机支架——不要小看这个手机支架，在你实际用过以后，它可能会成为这台车你最喜欢的配置之一。
福睿斯说明福特其实也可以把中国市场研究得很透，推出一台让中国市场很受用的汽车，不过你最好还是不要把它当成一台福特。
