英菲尼迪Q30是奔驰GLA的姊妹车型，它同样出自奔驰MFA平台，只不过由日产在英国桑德兰的工厂进行生产。
英菲尼迪QX30是面向欧洲市场的产品，当下国内的SUV市场逐渐升温，QX30也在2016年的年底来到中国。
QX30和奔驰GLA的共享程度非常高，除了共用发动机和底盘，它的车钥匙、方向盘、仪表盘、空调按键、座椅调节、车窗控制这些最常用的东西都完全照搬奔驰。而它自有的部分则显得很敷衍，仪表盘的科技感比GLA差了一大截，而车载多媒体系统甚至不能识别安卓手机，也不支持苹果的CAR PLAY，确实让人觉得并不用心。
英菲尼迪QX30的外形比GLA更加犀利，但它实际上更像是一款追求舒适性的轿车。舒适性是QX30悬架调校的主要诉求，它对细碎的颠簸和较大的坑洼的处理比GLA更加得当一些，转向手感上也变得更轻，适合女性车主。
除了底盘调校，QX30的另一个明智之举的没有效仿奔驰GLA那样使用运动座椅，它的座椅舒适性比较高，填充物也很软，头枕可以前后调节，虽然空间不变，舒适度却比GLA有相当提升。GLA坐垫短的毛病虽然也遗传过来了，但QX30这套座椅坐起来的感觉却要舒服很多，对身体承托比GLA到位，填充物料软硬程度也刚好。
但QX的“用心”似乎也仅仅针对欧洲人，它在英国的起售价为2.949万英镑，折合人民币26万左右，它在中国市场也基本沿用了这一定价政策，面对加长的宝马X1和全新打造的CDX，不知道QX30这个定价是哪里来的自信。而且它还是目前国内英菲尼迪全系唯一在质保期内不享受四年免费保养的车型，对比一下雷克萨斯曾经在中国慷慨的6年20万公里的免费保养，难免让人觉得英菲尼迪并不对这款车在中国的表现寄予多少希望。
总之，QX颜值高、用料精致、驾乘舒适、性能也不错，但要拿20多万甚至30多万的价格买一台品牌号召力一般的紧凑型SUV，还是需要再三斟酌的事情，何况，它的姊妹车型、品牌号召力更强的奔驰GLA还比它优惠大。
英菲尼迪QX30测评报告
