卡罗拉是一款几乎“不需要介绍”的车型，作为人尽皆知的全球销量第一车型，它已经累计卖出4300多万辆，只要有汽车的地方，你总是能遇到几个卡罗拉车主。
卡罗拉的全球第一并不仅仅代表过去，第11代新卡罗拉推出以来，已经再次蝉联两年全球销量第一，在2016年上半年，这款车仍然继续保持全球第一的销量。
这一代卡罗拉在中国有两个版本，分别是一汽卡罗拉和丰田雷凌。丰田终于把那套最初成型于普锐斯，风靡世界的混合动力系统在中国市场“下放”到了卡罗拉身上。丰田的这一套混合动力系统有别于欧洲常见的插电双动力车，它无需充电，仅靠汽车在行驶中自动回收的能量产生电能，就能令油耗大幅下降，使一箱油的行驶里程提高一半以上，而且在越是拥堵的地方，由于电能的回收和利用更频繁，反而会越省油。
混合动力系统对操控的提升往往被人忽视，由于加速中增加了电机辅助，动力响应几乎完全没有迟滞感，双擎卡罗拉在城市日常驾驶中的表现可以用犀利来形容。卡罗拉的悬挂平稳扎实，在滤震能力和车厢静谧性上都继续领先老对手思域。总之，这一代卡罗拉的驾驶感受颇具“高级感”，其实卡罗拉的“中规中矩”只是流俗之见，给平民车提供“越级”的配置和驾驶感受，再加上变态的造车质量予以保障，才是卡罗拉成功的真正秘诀。
卡罗拉一贯拥有宽大的空间，它的后排空间和行李箱容量都是同级中最优秀的之一，混动卡罗拉的空间也没有因为增加电池系统而有太大的削弱，总之作为一台紧凑型家用车，卡罗拉可能会缺乏个性，但一定没有短板。
卡罗拉在质量方面拥有完美的口碑，它是全世界最经久耐用的车型之一，根据美国消费者报告的统计调查，即使车龄超过10年的卡罗拉，故障率仍然远低于大多数三年内的新车，而且也找不到什么共同的高发故障。除了发生车祸，很少有卡罗拉车主经历过被汽车抛锚扔在路上，绝大多数卡罗拉开到报废都不会经历大修，如果你打算等你的卡罗拉“开坏了换辆别的车”，那还不如趁早打消这个念头。
丰田混合动力系统的质量同样令人放心，第一代丰田普锐斯于1998年投放美国市场，并在部分城市作为出租车使用，这批普锐斯第一次出现电池故障的平均里程是大约50万英里。
安全方面，卡罗拉在全球最严格的IIHS测试中已经多年蝉联TSP（顶级安全）评价，所有碰撞测试表现均为最优。但在2013年以后新增的正面25%偏置碰撞中，卡罗拉只取得中等评价，碰撞安全性还有待加强。
