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大众凌渡

德国
指导价 14.29-19.69万
最佳精品紧凑型轿车排行榜 第9名
  • 77

    综合评分

  • 8.8

    口碑评分

  • 19192

    人气指数

商品测评

如果你研究中国南北两个大众的产品线,你会发现这样一个事实:在引进车型的分配上,一汽大众明显是比较占便宜的那个。大众的支柱车型高尔夫,主力中级车迈腾(和国外的“帕萨特”同步),原汁原味的紧凑级车速腾(和国外的“捷达”同步),还有异军突起的轿跑车型大众CC,全部都落户在一汽大众,而公认造车和营销都更强的上海大众却相对处于弱势,拿到手上的全球车型只有SUV途观和POLO,而POLO所在的小型车市场,在中国是萎缩最严重的一块市场。
 
所以上海大众的风格,更倾向于依托大众的平台和技术来造新车,今天取得奇迹般成功的朗逸系列,就是这样产生的。而在上海大众的轿车产品线里,虽然朗逸已经成功得不能再成功,但却始终缺乏一款不那么老气,能够提高品牌定位的精品轿车——既然中型车级别的大众CC已经给了一汽大众,那就干脆依托大众技术来自己造一辆好了:这一产物就是2015年初上市的“宽体奢适轿跑”凌渡。
 
由于上市初期过于高调的宣传,国人反而对凌渡有极大的低估,甚至有人认为它是上海大众在得不到速腾的情况下,山寨了一台速腾套再上轿跑的外形而已。其实凌渡的性能和配置,在国内的大众轿车里面几乎是顶级的,完全不应该因为它是中国人“自主设计”就妄自菲薄。首先,凌渡是国内首款搭载第三代EA888 1.8T发动机及7速湿式双离合变速箱的大众车,而且,它还是国内第一款使用大众最新的MQB平台的独立悬挂车型,它的机械规格其实略微领先于同级别的高尔夫,
 
在凌渡身上,大众双离合变速箱的低速顿挫感终于被基本解决了,它的底盘服帖性,滤震型都远远好于高尔夫,更好于同样采用独立悬挂的速腾。而且凌渡还是一辆非常安静的车,在驾驶感受上,这辆车基本上做到了“跨级”。
 
不过,适用性方面,凌渡的短板却有点过于突出。它的后排腿部空间非常紧凑,而且后排头部空间也很不足,令人感到压抑,这和它后排的靠背角度过于直立有关——如此直立的靠背,长途舒适性自然也非常差。凌渡的后排中间座椅几乎是不能坐成年人的,这个方面它比同门轿跑大众CC都还要差很多。而且凌渡的前排座椅也偏硬,开长途会感到不舒服,此外它的支撑脚休息踏板的位置也过于靠后,可能会导致休息的左脚比开车的右脚还要累。总之这辆车在舒适性和人机工程方面,在同级的“性能车”当中,可能也是最差的。
 
质量方面,凌渡仍然为大众在油路系统的可靠性问题困扰,尽管面市不久,已经收到不少质量投诉。不过由于它采用大众革新以后的平台,我们有理由相信它比目前市面上大多数大众车要可靠一些。安全方面,凌渡作为中国自主设计且仅供中国市场的车型,目前还缺乏充分的碰撞测试数据,不过同样是自主车型的朗逸都能在中国C-NCAP碰撞测试拿到高分,定位更高的凌渡没有理由比它差。
 
除了适用性不足,虚高的定价也是凌渡的一大问题,幸好上海大众对终端售价进行了灵活的调整,凌渡可能是目前优惠力度最大的大众车。
 

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