推荐型号：Ninja H2、ZX-10R、Ninja 300
川崎重工起家于明治维新时期，是日本最重要的重工业企业之一。川崎在1906年已经制造出日本第一艘国产潜艇，在二战期间还向日军提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等军事装备，并建造著名的榛名号战列舰以及加贺号等多艘航空母舰。目前，川崎的业务范围已经包含了海陆空和航天等各个领域，工业实力非常惊人。
川崎在2002年到2008年参加过Moto GP，但是成绩惨淡，随后不再参加，在MXGP上最好的成绩也只是第二，但是凭借ZX-10R，川崎连续在2013、2015和2016的WSBK上夺冠。WSBK和Moto GP不同，Moto GP用的是每个品牌的厂车，虽然体现了品牌的最高技术，但是成本极高，产量有限，而WSBK规定使用量产车，只需要将量产车进行改装就可以参赛，更贴近实用性。
川崎的口碑正正是来自于量产车，当家的Ninja和ZX都是名头响亮的系列。当年ZX-11R发布，就立誓要拿下“量产最快”的宝座，称霸了整个90年代，直到1999年铃木推出GSX-1300R（隼）以后，ZX-11R才有了旗鼓相当的对手。而2016款的ZX-14R，正是当今“最快自吸量产车”，售价15,499美元，低于本田的CBR1000RR，但是却拥有1441cc的排量和200匹的马力，而且标配了单价过万元的Ohlins TTX39后避震、H2同规格的Brembo四活塞卡钳和浮动刹车盘，性价比可谓极高。
但是说到下赛场，那肯定还是ZX-10R。以Ram-Mode来计算，ZX-10R可以达到210匹马力，看配置表就能发现ZX-10R直接对标雅马哈的R1，在同样配备了IMU动态监测系统和后轮循迹系统的同时，ZX-10R增加了川崎SBK厂队和SHOWA合作开发的氮气瓶外挂避震器，再加上WSBK两届冠军的加持，SBK技术下放比Moto GP技术更为实用，无疑为ZX-10R增加了大批的拥趸。配备ABS的ZX-10R售价为16,399美元，标配了单向快速换挡，而量产500辆的ZX-10RR则配备了双向快速换挡，将出战2017WSBK。
最快自吸ZX-14R，WSBK两连冠ZX-10R，接下来要说到的，就是川崎的镇店之宝，机增之王Ninja H2了。Ninja H2也叫ZX1000N，但是H2名头太响，可以算作单独的系列。川崎集团集合了航空和其他相关机械技术，将机械增压重新移植到摩托车上，H2的直四引擎在机械增压后，马力可以轻松突破300匹马力。考虑到各国的安全条例和实际路况，川崎将H2分成两个型号，分别是赛道版的H2R和街道版的H2，赛道版的H2R增压后马力为310匹，时速破400只需26秒，非常轻松，而街道版H2则被限制到只有“区区”210匹马力。
为了应付机械增压强大的压力，H2引擎及各零部件的刚性都比自然吸气的引擎高出1.5到2倍，变速箱也采用F1级别的Dog-ring齿轮设定。H2既是川崎首次使用单摇臂，也是编织式车架首次安装在高性能仿赛上，也少见地在前后悬挂上使用了不同品牌，前悬挂采用了KYB开发的AOS-II油气分离前叉，后悬挂用了Ohlins TTX36，制动方面使用了Brembo M50一体式卡钳，附有5.5mm散热槽的Brembo特制浮动刹车盘。售价方面，H2为28,000美元，H2R为55,000美元。
“川崎没有小排量”是相对事实，虽然没有125cc这样平民的排量，但是也有“小忍者”Ninja 300这样的入门级小排量跑车，296cc的排量提供39匹的马力，马力与本田CRB250RR相仿，而外观上的ZX-R化让300有了重机的感觉，揉合ZX-10R的风挡和ZX-6R的双头灯，外观上还是非常有吸引力的，售价5499美元。
