Tern是国际折叠车行业的新秀，其创始人韩安石先生的父亲是折叠车领导品牌“大行”的创始人韩德玮博士，其研发运营团队也大多来自大行，在Tern的折叠车上可以看到众多大行的专利设计，不过Tern折叠车的整体定位要高于大行，好比“雷克萨斯”之于“丰田”，售价从2000多到20000元，品牌的初衷便是打造如燕鸥一般轻盈并能长途跋涉的折叠车。
Tern全系采用常见的大梁中段对折的折叠方式，表现中规中矩。在售的有三个系列:Link、Verge、Eclipse。Link是类似大行P8的K架车型，是Tern的入门款，定位通勤与休闲；最能代表Tern的是Verge系列，定位高强度高性能，是其具有竞争力的主打车系；Eclipse系列是24寸、26寸大轮径折叠车，可看作是大号的Verge。
Verge的车架设计类似大行的P架，使用弓形大梁，是比大行K架的直梁更坚固的设计，简单分析一下：两个轮子在车架两端提供向上的支撑力，人的重量和踩踏力向下施加在大梁中部，就好像在掰一根筷子，应对这样的受力结构，弓形大梁在相同的管材用料下能比直梁提供更高的刚性。更高的刚性也使得人的踩踏力能更直接地传导到后轮上，避免泄力。
Verge采用干净利落的流线造型，车架从中央分叉的两根钢管成弧线一直延伸到后轮，如同燕子的尾翼一般，这种结构被称为“Doubie Truss”3D双构后叉，利用了双三角的稳定结构。不规则曲面的异形车架采用了常用于汽车底盘的液压成型工艺。除此以外，全系采用一体锻造的头管，并搭载加工精度50微米，强度超过欧盟标准50%的OCL折叠扣，细节处理十分到位，种种技术的加持把Verge系列打造成性能小钢炮。
整个Verge系列售价从3000多到20000元，最值得购买的无疑是该系列售价3380元的入门款Verge N8，虽说是Verge系列的入门车型，但共享了整个Verge系列的标配技术，底子很好，具备良好的升级条件，且其精细的做工、优秀的车架表现，以及5年的超长质保在这个价位竞争力十足。
中高端折叠车，最看重的还是车架，而售价过万的旗舰款式相比较入门款N8，仍然用的是几乎相同的车架，除了套件轮组升级外，并没有其他决定性的提升，显得缺乏诚意。在万元价位上面对的是“鸟车”、“小布”这样重量级对手，真的如同“辉腾”车一样，定位显得十分尴尬。
