喜德盛总部位于深圳，目前已是国内最大的自行车生产厂家之一，具有较为先进的材料研发、车架设计能力，拥有业内一流的碳纤维、铝合金车架及部件生产线，机器人焊接车间，无尘烤漆车间。其制造技术相当先进，为闪电、TREK、LOOK等十余家国际顶尖自行车品牌代工生产车架。
喜德盛在折叠车领域并没有采取车海战术，在售的仅有两款，分别是售价899元的14寸小折W5，和售价1999元的K3。喜德盛毫不吝啬地把其众多车架制造的看家本领用到折叠车上，就产品本身而言，在其价位都有不错的竞争力。K3在价位上对标的是大行的P8青春版。“2000价位买大行P8比它不知好到哪里去了”这种说法在车友口中受捧，这反映出很多车友只认品牌不认产品，但其实，K3使用的车架技术已经超越相对老旧的P8。
K3车架采用了不等壁抽管技术，这种先进技术常见于公路车车架，在折叠车上较为少见。抽管技术会按照车架应力的大小分布来调整管壁的薄厚，采用这种技术目的是减少车架重量的同时，保持较高的强度。其液压成型打造的六边形截面车架抗弯折强度也胜于一般的椭圆管车架；前叉、头管、立管，折叠机构均为一体成型打造，减少了许多焊接部位，在2000元价位上如此大范围运用一体成型工艺的车型非常罕见，这也得益于喜德盛成熟的车架制造经验。车身为内走线设计，使用平焊技术焊接处没有鱼鳞状的焊缝，整车相当光滑整洁，使用了受力更科学的弓形大梁，达到很高的设计和工艺水平。
这一系列工艺配合轻量化的铝材，最终落到实处，K3以10.4公斤的整车重量足以在市场上傲视群雄，20寸折叠车整车在原厂配置下一般为12-15公斤，在收集在售的一百余款车型资料中，K3的重量是万元以内20寸折叠车中最低的。作为参考，2000元价位段的P8青春版为14.2公斤，3000元价位的P8铝合金版本为11.9公斤。考虑到其搭载的还是重量较大的机械碟刹，其整车重量还有进一步下降空间。
综合来看，喜德盛自行车在同价位上很有性价比很高，但其折叠车产品线还不够丰富，给人感觉在折叠车领域不够专业，喜德盛还需要在折叠车领域的专利和口碑下更大功夫，树立品牌的专业性，让消费者在2000元价位上购买喜德盛折叠车产品时能够充满信心。
