GS4是广汽传祺旗下第二款SUV产品，虽然主要销售市场是中国，但GS4的全球首秀放在2015年的北美国际车展。
发售之初的GS4全系车型均搭载一台全新的1.3T发动机（厂家根据扭矩输出将此台发动机命名为200T），分别配上5MT或7速双离合变速箱，在2016年的改款中，又加入了1.5T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱。GS4的两台发动机都是广汽传祺自行研发，从数据来看，这台200T发动机最大功率101kW、最大扭矩202Nm，而1.5T发动机152马力，扭矩达到235Nm，数据上已经达到主流水平。
另外，7速的G-DCT双离合变速箱和菲亚特的关系密切，早已搭载在传祺的GS5速博、GA6车型上，如今也用到GS4身上。然而，GS4的1.3T发动机排量确实太小，所以它发力就必须拉高转速，但是这台传祺自主生产的双离合变速箱又很重视燃油经济性，于是在路况稍微复杂的道路上，GS4这台变速箱就是不断降-升-降-升，于是就带来了很明显的顿挫感。GS4的1.5T版本由于基础排量的增大而很大程度的改善了这个问题，其搭载6速手自一体变速箱的版本，在驾驶感受上已经改善很多了，毕竟是爱信的6AT，再差的匹配也有个下限。购买GS4，优先考虑6AT，尽量避免双离合。
GS4行驶表现理论上是可以进入最高等级的，可惜它的动力系统仍然拖了后腿，虽然它的两台发动机都有不错的账面数据，但实际上都跑不快。1.5T版本的GS4，0-100km加速也要11.5秒。很多人都会好奇，合资车比国产品牌究竟好在哪里，差距在发动机、变速箱和底盘这三大件就已经很明显了。除了三大件的硬件设施以外，还要考虑发动机和变速箱的匹配，仅就合资汽车的发动机和变速箱的匹配，动力的平顺以及加速能力，自主品牌还有相当大的差距。
目前中国品牌做得最有国际水准的两个方面，就是设计和底盘，广汽传祺是在底盘方面做得最好的，因为它直接买阿尔法罗密欧166的底盘技术，经过自己的调校重新应用到自己的车型上。论悬挂的表现，GS4是自主品牌的一流水准，避震的行程偏长，日常滤震有显著的柔韧性，走颠簸烂路从容淡定。
GS4的转向手感相对差一些，虽然在烂路上这种方向盘的虚位是很合理的，但是在公路上面，这种偏大的虚位其实给人的信心感不强，加上本身悬挂的行程偏长，所以在高速变线的时候，转弯手感和车身姿态都并不让人太满意。
GS4的车内空间在同级中属于正常水平，但舒适性还是很有保障。它的坐垫宽厚，很有沙发感，加上腿部和头部空间都相当宽裕，司机和乘客都容易找到很放松的坐姿。从驾驶者的角度来说，GS4座椅最大的优点是对身体的支持到位，很适合长途驾驶。
质量方面，GS4目前还没有出现共同的高发故障，在整车8大系统中，车身附件和电器占据的故障比值最大，主要问题集中在电瓶故障上。此次是变速箱问题，无法换挡，异响和故障灯异常都是主要问题。车主们对于传祺GS4的投诉占比最大的是行驶过程，其次是变速箱，以及车身外观。其中变速箱的问题主要集中在自动挡车型的变速箱异响，而手动挡车型主要是挡位不顺畅。
GS4参加2016年C-NCAP第一批碰撞测试获得56.9分，车身刚性表现良好，不过因为碰撞之后自动启停系统短路导致电源短暂冒烟，被扣掉一颗星只得到四星评价，传祺官方的声明表示，这是因为测试车型没有配备标配的电池保护套导致的。
广汽传祺GS4测评报告
