和最近几年长安推出的很多新车一样，CS75也是在长安的欧洲设计中心设计完成的，并且它选择法兰克福车展作为自己的首秀地点。
CS75搭载长安的BLUE CORE系列发动机，有2.0L自然吸气和1.5T、1.8T涡轮增压一共三种动力配置，其中1.5T版本直到2016年才上市，CS75曾经长期只有1.8和2.0两个排量，这两个排量都无法享受税收优惠，但它一直以来的销量都仍然不错。
CS75的底盘调得略为偏硬，但因为配合了很厚的轮胎，因此在日常道路状况下它的舒适性不会差，在中低速状态时，悬挂的吸震动作来得既轻柔又快速；但车速快了之后感觉底盘还是有点露出马脚，尤其是快速过弯时车身侧倾偏大，而且轮胎路感模糊。CS75还有一个优点是它没有跳进双离合的坑里，它的1.8T涡轮增压版本全系搭载6档手自一体变速箱，这套动力总成是同级别最平顺好开的。
长安可能是中国近年来造车质量提高最快的车企，从长安逸动开始，长安推出的新车在底盘、动力平顺性、行驶静谧性方面，都有相当高的水准。这台CS的行驶品质在中国品牌中是一流的，但它的动力给操控拖了后腿，无论是先期推出的1.8T涡轮增压还是2016年改款增加的1.5T动力，0-100KM的加速成绩都在11秒开外。
和同级几个主要竞争对手相比，CS75在车身尺寸和轴距上全面占优，但从实测的空间数据来看，虽然CS75有比对手更大的车身和更长的轴距，但它的车内空间尤其是后排腿部空间反而落后于几个主要对手。好在CS75的乘坐舒适性还是很有保证，CS75座椅的形状、承托力都合格，后排靠背可调节范围也比较大。虽然坐姿偏高，但前排头部的空间还是很充裕，而且由于车身较宽，横向空间也有很好的表现。
除了最低配的2.0L车型外，CS75其余全部车型都标配ESP、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘等安全装备，诚意还是比较足的。和这个价位的自主SUV对手相比，CS75的装备并不算是最丰富的，但它的装备却都非常实用，而且很多细节设计都很人性化。
质量方面，长安的质量口碑在中国品牌当中已经属于一流，根据统计，用户对CS75的质量投诉主要问题集中在刹车异响和底盘异响上。其次是车身外观，包括车门形变，异响和密封性。除了车身附件外，各项指标都比较均衡。其中漆面气泡，开裂和车身生锈投诉比例较高。
据长安介绍，根据他们自己的内部测试，CS75的碰撞成绩可以达到EURO NCAP的四星水平。CS75在中国上市以后参加了2014年第四批C-NCAP碰撞测试并获得5星级安全评价，还拿到了59.0分的高分。
长安CS75测评报告
