2016年7月上市的荣威RX5和名爵锐腾一样，都出自上汽的SSA平台。
荣威RX5动力系统和名爵锐腾也保持一致，都是1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压，分别搭配7速双离合和6速双离合，显然，1.5T是绝对的销售主力。依托上汽和通用共享的发动机技术，荣威成为中国品牌SUV里面，少数的真正跑得快的车，这套1.5T+7速干式双离合的动力总成之前已经出现在了昂科威、锐腾等车型上，搭载1.5T发动机的荣威RX5零至一百公里加速跑进了9.5秒以内，而2.0T版本则拥有8秒破百的加速成绩。
不过，荣威RX5的双离合在传动上仍有缺陷，表现为油门反应依然很不线性，中低速顿挫也很常见，油门前1/4感觉不到动力输出的变化，稳住油门以后动力不能稳定输出，有很大变化，动力黏滞的情况也比较突出，就是松油门以后还会有动力输出，只有深踩以后才真正能跑起来，在中高速的路况表现良好。
RX5的底盘具有同级车中鲜见的稳重感，但是整个悬挂的调校偏硬，而且余震比较多，在公路上的表现比较好，但是走一些烂路的时候就显得特别颠，虽然隔音做得不错，但是悬挂的动作会通过车身和方向盘传上来，路噪还是相对明显一些。
在内饰这方面RX5算是中评，厂商一直宣传RX5内饰是“同级最大软包”，红色的皮质内饰略显豪华，但是中控台是很简陋的，除了一块挺像特斯拉和S90的大屏幕以外，就没别的亮点了。荣威RX5的多媒体系统使用的是上汽集团和阿里巴巴共同合作的YunOS系统，车内自带了4G网络，这套系统很容易上手，但是全部都用触控来控制，未必人人喜欢。
在这个级别里，其实各个车型的后排空间并不会相差太多，区别最大的是座椅的舒适性。荣威RX5座椅软得像沙发一样，除了坐得宽敞舒服以外，后排还能调节角度，调节幅度也比较大，能微躺着休息。
尽管已经做得很有豪华车的感觉，配置却是荣威RX5的弱项，它的手动挡车型全部都没有ESP，十寸中控大屏要到很高配的车型才有，从性价比的角度看，荣威RX5的配置是缺乏竞争力的。
上汽荣威有过一些故障率相当高的车型，不过它的故障率还是并不高于行业平均水平，在2016年JD power（中国）年度故障次数调研中，荣威为122次，行业平均146次。2015年为101次，行业平均108次。2014年为108次，行业平均110次。
安全方面，RX5参加了2016年第四批C-NCAP碰撞测试获得五星级安全评价。总体得分56.2分。
上汽荣威RX5测评报告
