比亚迪宋上市于2015年10月，它拥有1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压两个动力版本。无论是中国品牌还是合资的紧凑型城市SUV，都很少有用到2.0T涡轮增压这么大的排量，而宋2.0T车型0-100公里9秒左右的加速成绩，不仅在中国品牌里面拔尖，放在合资品牌的同类车型里面也不算慢的。
但这并不等于宋拥有很好的动力表现，有一些车并不具有特别强的加速成绩，但动力输出非常线性，而且能始终保持随踩随有的状态，例如马自达CX-5。而宋每次踩下油门，动力输出总会滞后一些，涡轮的介入和动力提升都非常突兀，所以虽然它有很好看的加速成绩，但在需要频繁超车的情况下，驾驶它却并不轻松。
比亚迪也是双离合最早的国产试水者之一，宋搭载的6速双离合变速箱已经在比亚迪车系服役多年。在速锐上它的表现很糟，不时会出现顿挫和丢挡的现象，质量可靠性也堪忧，如今这台变速箱已经有很大进步，不过，在低速时的顿挫控制，以及激烈驾驶时的换挡逻辑方面，它的短板仍然突出，仍未达到主流水平。
比亚迪宋不是一台把操控做得很好的车，它的直线加速是比较快，但也仅此而已了。如果你开车温吞，会觉得这台车还算轻松趁手，但如果你想要追求一点操控性，喜欢高速过弯或者激烈驾驶，它的表现会剧烈下滑，因为它的机械素质真的不高。
宋的方向盘操作轻松，它的虚位大而且圈数多，能在一定程度上减少驾驶难度，但不利于快速调头和灵活变线，驾驶它的感觉比较松散，就像在开一部很大的车。而且这部车在快速并线和转弯时车身的侧倾也比较大，非常影响驾驶信心，因为宋的后悬架并没有设计防倾杆，这应该是侧倾较大的主要原因之一。
比亚迪宋车身和底盘的隔音能力还是很不错的。只要平稳加速，不把发动机转速拉得太高，车内便可以维持一个比较安逸的环境，如果激烈驾驶的话，它的两台发动机都很吵。
静态来看，宋的空间表现不错，后排腿部空间在中国品牌当中也算很有保证，不过它的后排实际乘坐感受并不舒适，问题主要出在座椅上。这台车的座椅还有一个特点：驾驶席座椅即使调到最低高度也非常高，似乎只考虑了喜欢坐得很高的新手司机的需求。
宋提供了相当丰富的车内配置，包括定速巡航、PM2.5净化系统、座椅加热、全景影像等。但配备丰富功能是一回事，保证功能的使用质量又是一回事。例如全景影像本来是个比较“越级”的配置，不过宋的这套全景影像使用感受却并不佳，它一旦遇到光线太暗或太强的情况，摄像质量便会大打折扣。
比亚迪过往车型的变速箱和电子故障比较多，在宋身上，中控屏死机、蓝屏等小毛病仍然常见，常见的车身和发动机异响也让人不是太放心。其实在F3的年代，比亚迪车身工艺做工水平在中国品牌里是有优势的，但这么多年来，其它中国品牌的车身感官质量大有提升，比亚迪却显得进步有限。
比亚迪宋曾参加2016年第二批C-NCAP碰撞测试获得5星级安全评价。总体得分58.0分。
