当禧玛诺在ICAST展会上大放异彩的时候，达亿瓦也开始在业界举足轻重的EFTTEX（欧洲钓具展）收割奖项，其Exist LT和18 RYOGA分别斩获2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”，进击势头不输老对手。虽然达亿瓦渔线轮对行业的影响不如禧玛诺广泛，但其磁油密封技术开风气之先，一举扭转业界轻视渔线轮防水性的局面。此后，包括业界大佬禧玛诺在内的厂商也开始针对性地开发防水功能。
达亿瓦与禧玛诺的龙虎斗持续多年，在旗舰纺车轮上更是斗得难分难解。达亿瓦01款SALTIGA就是为抗衡禧玛诺STELLA SW而生，目前已推出三代产品，包括01款、10款和15款，国内在售的15款SALTIGA约需6500元，价格与01款、10款相当，要说性能升级，倒也没厂家宣称的那样显著，反而是01款和10款之间的改良程度更深。
在01款SALTIGA和STELLA SW的“争霸赛”中，众所周知的是“刹车STELLA SW好，齿轮SALTIGA强”。SALTIGA的主齿轮由铝青铜经高精度三维数控加工而成，耐磨性能特别优异，而不锈钢小齿轮更是它与禧玛诺对阵时的制胜法宝。STELLA SW搭载黄铜小齿轮，手感较好但不如SALTIGA的强悍耐磨，后续的10款和15款沿用了01款的齿轮配置，依然主打粗犷强悍风。
三代产品均采用业内一流的NSK单向轴承，与禧玛诺STELLA SW打成平手，然而刹车性能确实是它的软肋，01款SALTIGA的刹车片位于线杯储线槽上侧，受力效果不如STELLA SW“上下夹击”的碟刹系统，当它的刹车值达到峰值时，回线会有明显的顿挫感，中大物之后断线的概率高于STELLA SW。10款和15款的刹车结构未变，但是通过改善刹车片材质及整体结构，使刹车顺滑度有所提升。
此外，01款SALTIGA还发生过“断耳”（纺车架断裂）事件，可谓开局不利，影响了后续新版本的声誉。其实它的纺车架同样采用高强度、耐腐蚀的铝合金材料，应该是整体架构设计出了问题。当达亿瓦推出10款SALTIGA时，为了追求轻量，将主体材质改为ZAION，这是一种加了碳纤维的工程塑料，机械性能优于普通工程塑料，强度完全适应大型海钓。此外，它还通过“宽耳”设计改善了纺车架的受力效果，实战中再未“断耳”。
01款和10款两代SALTIGA均有多种型号，粗略来看，4000型对应禧玛诺6000型，4500型对应禧玛诺8000型，以此类推。蓝色涂装的是低速比SALTIGA EXP，黑金色涂装的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭载了类似禧玛诺的斜口线杯设计，应用在抛投钓法中优势较为明显。同样是线杯表面镀钛，SALTIGA的表面处理工艺略逊于禧玛诺STELLA SW，如果海钓矶钓之后疏于保养，比较容易出现腐蚀。
对于想自行改装渔线轮的资深玩家，除了达亿瓦的原装线杯，还可选购STUDIO OCEAN MARK公司出品的优质线杯，当然价格也是不菲，一般售价2000元/个。
LT系列主打轻量（Light）和高强度（Tough），同规格同价位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比，属于LT系列的LEGALIS要轻100g左右。LT系列覆盖全面，既有售价400元左右的基础款AGGREST LT，也有高达4000多元的次顶级型号EXIST LT。资深玩家自然会首选EXIST LT，它是整个系列中唯一一款由日本原装进口的纺车轮，新近获得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”，12+1轴承配置仅低于SALTIGA，小齿轮前后端各配有一颗滚珠轴承，即便上大物小齿轮也能保持顺滑转动状态，减轻磨损，有效延长了渔线轮的使用寿命。
而普通玩家可重点关注售价500元左右的LEGALIS LT，该渔线轮老款在中国生产，面世之初即以高性价比著称，大部分钓手都喜欢用它搭配矶钓竿或中通竿来搏大鱼。新款LEGALIS改由越南生产，配色较为协调，各部件连接处间隙较小，漆水和做工明显好于国内厂家。与老款相比，主体材质由铝合金变为优质工程塑料，耐用性稍差，但做到了轻量，价格也便宜不少。两者结构上最大的区别是逆止开关位置，老款的在机身尾部，新款则改到了底部，整体更为紧凑。
新款LEGALIS采用“中空式”挡线架，与禧玛诺的一体成型挡线架类似，虽然档位感相对没那么清晰，但稳定性更强，禧玛诺同价位的产品偶尔会出现打开不到位的现象。更让人惊喜的是，其排线齿轮部位设有滚珠轴承，而宝熊千元左右的旗舰机型都没有这个配置。此外，新款LEGALIS刹车组沿用经典的3毛毡+3华司结构，刹车表现较为出色，2500型的刹车值标注为10kg，在淡水湖库钓法中完全够用。
达亿瓦1981年生产的纺车轮Black Gold席卷全球，至今仍深受钓友欢迎，能与之相比的只有Penn Z，但后者的影响只限于美国本土。2016年推出的BG SW获得The Wirecutter力荐，国内在售的BG为经典版，售价1000元左右，搭载锌铝合金主齿轮和黄铜小齿轮，最大程度发挥两种金属的优势，真正做到扬长避短。此外，小齿轮后端配有塑料轴套，摇动时更为顺滑。BG采用典型的黑色刹车片，达亿瓦从500元到顶级产品都是这种样式的刹车片，从肉眼上看不出质量差异，不过实战证明，在500-1000元这个价格段，达亿瓦纺车轮的刹车顺滑度不输禧玛诺。
达亿瓦凭借18 RYOGA水滴轮一举夺得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”，即便老对手禧玛诺的CURADO系列在ICAST光芒四射，也不影响它的声势。国内在售的RYOGA约需3500元，对普通玩家是个不小的负担，因此达亿瓦将经营重心放在性价比更高的“蜘蛛”系列，整个系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、红蜘蛛、海蜘蛛5种款式，标配Mag Force Z系统，在线轴运行速度达到最高点时允许采用刹车控制，受到的后坐力较小，钓手在整个垂钓过程中可依靠简单的调整，找到最佳的抛投手感。
“蜘蛛”系列售价不超过1500元，型号均为TATULA，细分国行版CT和美版CT CS，两者价格相差50-100元左右，重要参数相差不大，但美版用料更为厚实，外观设计也更为凌厉粗犷，显然是为了适应欧美钓友的使用习惯。
值得注意的是，磁油密封技术虽然精湛，但达亿瓦不会单独出售磁油，即便渔线轮保存完好，液体也会在5年内分解，没有达亿瓦的帮助就无法更换，而达亿瓦的售后远远不如禧玛诺，高阶渔线轮的保养维修可能要寄回日本原厂，周期较长。此外，渔线轮毕竟由一百多个零部件组成，肯定存在防护薄弱点，即便磁油密封技术接近完美，只要浸泡过海水，就必须对其进行拆卸保养，用户选购时应更注重实用性，而非将目光集中在防水性能上。
