okuma（宝熊）与日本的OKUMA(大隈株式会社)同名，但两者并非隶属关系。大隈是机械制造公司，宝熊则是全球前三的专业渔具厂商，其渔线轮多次获得ICAST和EFTTEX的奖项，与禧玛诺、达亿瓦并称“渔线轮三巨头”。但宝熊并未像另外两个巨头一样持续推出强力机种，早期的VS系列是当时世界上轴承数量最多的纺车轮，算得上是国产顶级轮子，不过已停产多时，目前宝熊的旗舰款为武者，售价1300元左右，放在禧玛诺和达亿瓦的产品线上属于进阶款，宝熊的竞争力也恰恰集中在千元左右的进阶款上面，特点是结实耐用，适合矶竿湖库搏大鱼，可说国内厂家中无出其右者。
VS系列停产之后，刹那2代就成了宝熊的门面担当，自然配置了其标志性的“EOS椭圆齿轮传动系统”，这种齿轮设计在传动时能改变往复运动的速率，据说排线效果更佳，但齿轮的尺寸很小，速率变化几乎可以忽略不计，因此轮子的实际排线效果并不会比传统的曲轴传动纺车轮更佳，更不可能达到禧玛诺麻花轴的水平。
但刹车结构才是影响轮子整体性能的关键因素，刹那2代搭载了“上下夹击”式的“双碟刹系统”，应该是借鉴了禧玛诺STELLA SW的设计，刹车效果优于达亿瓦SALTIGA那种单侧结构。此外，其主齿轮与小齿轮接触面积超过80%，齿轮间的配合精度较高，有利于提升轮子的承受载荷和耐磨损性能。
在细节处理方面刹那2代也颇具匠心，它的漆水做工无疑是国内一流，纺车架和侧盖均为铝合金材质，是名副其实的全金属机身，而禧玛诺同价位的产品虽号称全金属机身，实际只有一半是金属，剩下一半是工程塑料。此外，机身保护罩既可防止螺丝被海水侵蚀，拆下之后又可快速保养齿轮，相当于禧玛诺的注油孔装置。
其实刹那2代在进阶款中已属高性价比产品，但普通玩家对千余元的纺车轮还是会掂量掂量，犹豫之后可能会把目光转向宝熊的基础款。宝熊基础款售价均在500元以下，主力产品集中在300元价位，相比迪佳、狼王等主攻大众市场的品牌，谈不上价格优势，但考虑到产品的综合性能和使用寿命，宝熊基础款纺车轮依然是不可多得的“垂钓良伴”。
久经市场考验的STINSON系列无疑称得上是宝熊基础款的代表作，目前已推出第二代产品，售价300元左右，小齿轮后端没有轴承，也没有轴套，这是市面上所有基础款轮子的特征，但线杯里面装有防护橡胶圈，禧玛诺和达亿瓦只在千元产品中才配置这个组件。此外，其主要部件用料扎实，做工较好，在非路亚钓法中可以大展身手。
市面上的STINSON有两种把手：折叠式和金属切削式，折叠式质量一般，金属切削式比较粗犷，主要在海外市场销售。一般建议选择切削把手，惯性较大，起鱼回线时手感较轻，长时间垂钓也不易疲倦。
还需注意的是，STINSON二代适配淡水湖库矶竿钓法，用户应首选高规格的款式，宝熊基础款轮子从速飞2代到STINSON，再到酋长，小型号的款式刹车都不太给力，这种现象直到售价500元左右的锐傲系列才杜绝，归根到底还是因为刹车片面积太小，材质也为普通的羊毛毡。型号较大的款式就没有这个问题，初学者或资深玩家都可以放心选购。
相比禧玛诺、达亿瓦水滴轮在ICAST和EFTTEX的风光无限，宝熊水滴轮的整体表现显得差强人意，刹车系统不够出色，滚珠轴承和单向轴承用料较为一般，更没有独特的齿轮制造工艺，与禧玛诺、达亿瓦同价位的产品相比，回线不够流畅稳定，掌控舒适度还有待改善。禧玛诺和达亿瓦均在千元价位拿出了综合性能过硬的型号，整体而言，宝熊在这个价格段已经没有多少发挥的空间。
宝熊渔线轮为人诟病的一点是型号命名较为混乱，刹那2代5000A的绕线量为8号尼龙线150m左右，相当于禧玛诺标准的8000型，但其他系列一般以15-80型来划分，一般认为30型对应标准的3000型，但实际容量又只相当于2000型，时而偏大时而偏小，总的来说有点让人捉摸不透。
